クハ１１１以外
| 形式 | クモハ113 | モハ113 | モハ112 | ||||
| 番台 | 2000 | 0 | 2000 | 5000 | 0 | 2000 | 5000 |
| 定員（座席） | 120（72） | 128（76） | 120（72） | 128（76） | 120（72） | ||
| 座席配置 | ボックス，ロング | ||||||
| 出入口 | 両開き3扉， 幅1,300mm | ||||||
| 自重（t） | 41.0 | 36.9 | 41,0 | 44.3 | 35.8 | 43.8 | 42.3 |
| 長さ（mm） | 19,506 | 19,503 | |||||
| 幅（mm） | 2,903 | ||||||
| 高さ（mm） | 3,919 | 4,077 | 3,919 | 4,077 | |||
| 運転室 | 全室，貫通 | − | |||||
| 最高速度（km/h） | 100 | ||||||
| 台車 | DT21B，コイルばね，固定軸距＝2,100mm，車輪直径＝860mm | ||||||
| 主電動機 | MT54/MT54B/MT54D 120kW×4 | ||||||
| 歯車比 | 17：82＝1：4.82 | ||||||
| 制御方式 | 直並列，弱界磁，抵抗 | ||||||
| 集電装置 | − | パンタグラフ | |||||
| ブレーキ方式 | 発電ブレーキ併用電磁直通，手ブレーキ（制御車のみ） | ||||||
| 補助電源（kVA） | − | 160 | |||||
| 空気圧縮機（L/min） | − | 1,000 | |||||
| トイレ | − | ||||||
| 製造初年度 | 1988（昭和63） 改造 | 1963（昭和38） | 1978（昭和53） | 1988（昭和63） 改造 | 1963（昭和38） | 1978（昭和53） | 1988（昭和63） 改造 |
| 参考 | モハ113を改造 | − | シートピッチ改善 | インバータクーラ | − | シートピッチ改善 | インバータクーラ |
クハ１１１
| 形式 | クハ111 | |||||
| 番台 | 0 | 300 | 2000 | 2100 | 5000 | 6000 |
| 定員（座席） | 116（64） | 112（62） | 114（65） | 116（64） | ||
| 座席配置 | ボックス，ロング | |||||
| 出入口 | 両開き3扉， 幅1,300mm | |||||
| 自重（t） | 29.6 | 29.9 | 35.0 | 33.4 | ||
| 長さ（mm） | 19,505 | 19,506 | ||||
| 幅（mm） | 2,903 | |||||
| 高さ（mm） | 3,899 | 4,077 | ||||
| 運転室 | 全室，貫通 | |||||
| 最高速度（km/h） | 100 | |||||
| 台車 | TR62，コイルばね，固定軸距＝2,100mm，車輪直径＝860mm | |||||
| ブレーキ方式 | 電磁直通，手ブレーキ制御車のみ | |||||
| 補助電源（kVA） | − | SIV | ||||
| 空気圧縮機（L/min） | − | 1,000 | − | |||
| トイレ | 和式／なし | − | 和式／なし | |||
| 製造初年度 | 1962（昭和37） | 1978（昭和53） | 1988（昭和63） 改造 | |||
| 参考 | − | シートピッチ改善 | インバータクーラ | |||