117系の諸元

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	東海道本線米原発浜松行快速 4 連。先頭はクハ 117-29。名古屋駅 2 番線に停車中。昼間だけど，前照灯は点灯している。 　撮影：1998年12月16日
	クハ 117-29 の先頭部分。
	同じ編成下り方のクハ 116-201。100 番台以降は新しいタイプで，窓ガラスが上下一体になり，乗務員室との仕切りの窓も大きくなって，明るい感じがする。台車はボルスタレス式。
	クモハ 116-205 の先頭部分を真横から見た。名古屋駅 6 番線から発車したところ。 　撮影：1998年12月2日
	クハ 117-29 の側窓。ユニット式になっている。愛知御津駅で抑止中。 　撮影：1999年3月22日
	クハ 116-207 の側窓。
	左側クハ 116-207 とクハ 117-29 の連結部分。後方は 211 系。
	連結部分をアップ。
	モハ 116-57 の車内。
	モハ 116-57 の車端部の座席。中央の背もたれだけは転換できる。
	クハ 117-29 の車内先端部。ドアと乗務員室の間がロングシートになっている。
	クハ 117-29 乗務員室寄りのドア付近。ドアの左側はロングシート。
	モハ 116-57 の台車。
	モハ 116-57 のパンタグラフ。
	クハ 117-24 の車内先端部。岡崎駅を発車直後の東海道本線下り快速（117 系 4 連）の最後尾， 　撮影：1998年5月25日
	新しいタイプであるクハ 116-206 の車内先端部。岡崎駅を発車後の下り快速（117 系 4 連）。 　撮影：1998年6月15
	これも新しいタイプのクハ 117-112 の車内先端部。岡崎駅を発車後の下り快速（117 系 4 連）。ドアと乗務員室の間がロングシートになっている。 　撮影：1998年6月1日
	クハ 116-205 の台車。こちらは 211 系と同じボルスタレス台車。名古屋駅 6 番線に停車中。 　撮影：1998年12月2日