最終更新：2010-01-03
AT饋電方式
鉄道用語
トップページ ＞ 鉄道用語の部屋 ＞ 「英字」ではじまる鉄道用語 ＞ AT饋電方式
AT饋電方式／ATき電方式
《えーてぃーきでんほうしき／えーてーきでんほうしき》
atuto-transformer feeding system
変電所から架線と饋電線間にレールを中点として電車線電圧よりも高い電圧(日本では2倍)で送電し，約10kmごとに設置された単巻変圧器(AT＝Atuto-Transformer)によって所定の電車線電圧を得る交流饋電の方式。[通信線への電磁誘導障害が少ない]／[BT饋電方式に比べて送電ロスが少ない]／[アーク放電を発生しやすいBTセクションを設ける必要がない]などの特徴がある。
日本国内においては1970年(昭和45年)に鹿児島本線に，1972年に山陽新幹線に採用され，東海道新幹線も1991年(平成3年)までにBT饋電方式からAT饋電方式に変更された。
参考：交流電化
《えーてぃーきでんほうしき／えーてーきでんほうしき》
atuto-transformer feeding system
変電所から架線と饋電線間にレールを中点として電車線電圧よりも高い電圧(日本では2倍)で送電し，約10kmごとに設置された単巻変圧器(AT＝Atuto-Transformer)によって所定の電車線電圧を得る交流饋電の方式。[通信線への電磁誘導障害が少ない]／[BT饋電方式に比べて送電ロスが少ない]／[アーク放電を発生しやすいBTセクションを設ける必要がない]などの特徴がある。
日本国内においては1970年(昭和45年)に鹿児島本線に，1972年に山陽新幹線に採用され，東海道新幹線も1991年(平成3年)までにBT饋電方式からAT饋電方式に変更された。
参考：交流電化
鉄道技術用語辞典（鉄道総合技術研究所編 丸善 1997-12）64
詳細 鉄道用語辞典（高橋政士編 山海堂 2006-05）48
ここまできた鉄道車両（宮本昌幸著 オーム社 1997-03）18