211系足まわりなどの詳細 211系の諸元 「ＪＲ電車の部屋」トップページ 「こひつじの家」トップページ

	名古屋地区に，シングルアームパンタグラフを登載した211系が姿を見せた。車両検査時に従来の菱形からシングルアームに載せ替えられた車両である。 　写真は名古屋駅8番線ホームに停車中の中央線，愛知環状鉄道経由岡崎行普通電車。車両は神領区のK19編成（先頭からクモハ211-5043，モハ210-5043，サハ211-5017，クハ210-5314の4両編成）である。 　↓撮影：2006年5月30日
	パンタグラフのないモハ210-5043と，シングルアームパンタグラフ登載のクモハ211-5043。方向幕は「高蔵寺→岡崎」となっている。
	ホーム側からシングルアームパンタグラフを近接した。
	211系5000番台の3連。手前はクモハ211-5007。中央本線瑞浪駅3番線に停車中の快速名古屋行。 　撮影：1998年12月19日
	熱田駅3番線ホームに停車中の浜松行普通211系連，クモハ211-5016（右）と，モハ210-5016（左）。 　撮影：1998年6月29日
	クモハ211-5004の車内。瑞浪駅に停車中。 　↓撮影：1998年11月14日
	クモハ211-5004の中央ドア付近。窓の外が明るいために，シートなどが暗い色に写ってしまった。
	東海道本線上り普通（211系3連＋3連）の最後尾，クハ210-5049の車内先端部。安城駅に着く手前。 　211系5000番台は，0番台にくらべて先頭（最後尾）からの見晴らしがいい。 　撮影：1998年5月25日
	クモハ211-5004のLED式方向幕。瑞浪駅に停車中。 　↓撮影：1998年11月14日
	クハ211-5000番台の幅が狭い方向幕。中津川駅に停車中。
	クハ211-5300番台の幅が広い方向幕。中津川駅に停車中。
	「締切中」のランプが点灯して，中央ドアだけを残して閉められた，クハ210-5009の運転台後部ドアの上部。東海道本線愛知御津駅で抑止中。 　撮影：1999年3月22日
	夜のサハ211-14車内。尾頭橋駅に停車中の東海道本線下り普通列車（211系0番台4連）。 　撮影：1998年12月2日
	名古屋地区に初めて211系電車（0番台4連）が2編成投入され，1986年11月1日のダイヤ改正で東海道本線の快速「シティーライナー」として使用された。このカラーは長続きせず，やがて湘南カラーの帯になった。 　名古屋駅7・8番線ホームからフィルムカメラで撮影した。 　撮影：1986年10月20日