車体傾斜装置《しゃたいけいしゃそうち》
　body tilting system
　カーブを走行中に車体をカーブの内側に傾けるための装置。車体傾斜システム／車体傾斜制御装置ともいわれる。
(1) 振子式による車体傾斜装置。
(2) カーブ外側の空気ばねの空気圧を増すことによって傾斜させる方式。振子式に比べると傾斜角は大きくとれないが，標準の車両に少し手を加えるだけですむので，コストを低く押さえることができる。1996年(平成8年)にJR北海道のキハ201系気動車で最初に採用され，2007年(平成19年)には新幹線N700系にも採用された。民鉄では1999年(平成11年)に名鉄の1600系電車に採用されたが，営業運転時には使用されなかった。2004年(平成16年)に登場した名鉄空港特急[ミュースカイ]用の2000系電車では営業運転時にも使用されている。
　参考：振子車，カント，カント不足

鉄道技術用語辞典（鉄道総合技術研究所編 丸善 1997-12）299
詳細 鉄道用語辞典（高橋政士編 山海堂 2006-05）202
Webサイト[新幹線N700系(JR東海 2008-03)]
Webサイト[名鉄→空港アクセス→名鉄空港特急ミュースカイ]

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